Pohledávka práce, kde "slibují zlaté hory" a včasnou výplatu, je pastí, do které spadají tisíce dospělých. Stále častěji vidím na sociálních sítích, že mladí lidé masivně opouštějí kurýrní služby a logistiku. Otázka zní: Může být práce v největší ukrajinské poště tak náročná, že lidé odcházejí i přes dobrý plat? Prošel jsem desítky recenzí od bývalých zaměstnanců Nové Pošty a zjistil jsem, co se skrývá za sliby v inzerátech. Jestli vážně uvažujete o kariéře v logistice, musíte to vědět, než podepíšete smlouvu.
Mýtus o rychlém nástupu: Skryté testy a nejistá stáž
Když vidíte volné pozice na Work.ua nebo Robota.ua, vypadá to snadně. Nová Pošta neustále nabírá, protože se rozšiřuje. Ale mnoho lidí přehlíží fázi náboru, která může trvat mnohem déle, než čekáte. Není to jako zajít do místní prodejny a druhý den začít.
V praxi zjistíte, že oficiální zaměstnání je složitý proces:
- Nejdříve musíte projít desítky testů. Nemluvíme jen o inteligenci, ale i o psychologické odolnosti.
- Pak následuje kontrola bezpečnostní služby, která trvá zhruba týden. Čekáte a nevíte nic jistě.
- Následuje online školení a povinná zkouška. Pokud neuspějete napoprvé, musíte celý kurz opakovat.
Tím nejzajímavějším je však stáž. Na rozdíl od běžné praxe, stáž v Nové Poště může trvat i dva měsíce. A teprve poté můžete být oficiálně zaměstnáni. To znamená, že dva měsíce pracujete s plným nasazením, ale s nejistotou v pozadí.
Kolik skutečně platí? Realita vs. inzerát
Samozřejmě, sliby na webech vypadají lákavě. V Kyjevě a velkých městech jsou mzdy vyšší. V menších obcích se však rozdíly propastně snižují.
Rozebrání mezd v klíčových pozicích:
Když jsem analyzoval data, narazil jsem na tato průměrná čísla. Mějte na paměti, že to jsou často mzdy "na papíře" před odečtením daní a pokut.
- Operátor pobočky: průměrně 12 000–15 000 UAH. Tato mzda je často citována v recenzích jako nedostatečná vzhledem k náročnosti práce s klienty.
- Nakladač / Manipulant: Díky vysoké fyzické námaze dosahují 25 000–30 000 UAH. To je jedna z nejlépe placených pozic, ale vyžaduje obrovskou výdrž.
- Kurýr s vlastním vozem: Společnost slibuje až 40 000 UAH. Ale je zde obrovský háček: tato částka závisí přímo na počtu doručených zásilek a, co je nejdůležitější, musíte si odečíst náklady na amortizaci a palivo.
Trikem je, že slibovaný plat je často dosažitelný jen při maximálním výkonu a minimálním počtu chyb. Každá reklamace nebo zpoždění se promítne do vaší výplaty, což vede k frustraci.
Největší stížnost: Nepřiměřené zatížení a skryté směnné hodiny
Toto je klíčový problém, který zmiňuje téměř každý bývalý zaměstnanec. Mnozí si myslí, že najdou stabilní směny "od devíti do pěti", ale realita je drsnější.
Díky neustálému růstu zásilek a tlaku na rychlost, je tempo práce nesnesitelně vysoké. Musíte bleskově: přijímat, třídit, vydávat balíčky, a přitom se stále usmívat na zákazníka stojícího ve frontě, i když jste si nestihli za celý den ani jednou v klidu poobědvat.
A tady je ten nečekaný problém: Slíbený pracovní plán se často liší od skutečného. Pracovní dny jsou delší, než se uvádí ve smlouvě. Volných dnů je méně, než byste plánovali. Jeden bývalý operátor mi řekl: "Máte pocit, že pracujete v nonstop maratonu. V poledne nemáte čas ani na kávu, protože se balíčky sypou neustále."
Váš praktický tip: Jak přežít první měsíc
Pokud se přesto rozhodnete to zkusit, mám pro vás radu, která vám ušetří stres. Naučil jsem se to od zaměstnanců velkých logistických center: Nesnažte se být superhrdina hned první den.
Vyberte si menší pobočku. Větší logistické depoty jsou sice lépe placené, ale tlak je tam obrovský. Na menší pobočce v menším městě se můžete lépe aklimatizovat, naučit se všechny interní procesy (které jsou klíčové pro rychlost) a až poté, s čistým štítem, se přesunout na lukrativnější pozici ve větším centru. A nezapomeňte: Vždycky si zapisujte přesčasy; to je vaše páka.
Pro někoho je tento rytmus nesnesitelný po týdnu, jiní zde úspěšně pracují roky a berou vysoké bonusy. Jediný způsob, jak zjistit, jestli je to pro vás, je vyzkoušet to osobně.
A jaké jsou vaše zkušenosti? Podělte se s námi v komentářích: Stojí vysoké platové ohodnocení za tak obrovský pracovní tlak v logistice?
